صناعة السيارات الصينية تتحدى الرسوم الجمركية الأمريكية
صناعة السيارات الصينية .. شهد إنتاج الصين من السيارات نمواً بنسبة 3.7 %، على أساس سنوي ليصل إلى 31.28 مليون وحدة، وذلك في الفترة الاخيرة، في حين ارتفعت المبيعات بنسبة 4.5 في المائة محققة 31.44 مليون وحدة، مقارنة بالعام الذي سبقه.
والفضل في هذا الإنجاز يعود إلى الدعم الحكومي المتواصل لقطاع صناعة السيارات في الصين، وتعزيز برامج التحفيز الاستهلاكي في مختلف المناطق
مرونة صناعة السيارات في دول مختلفة
كما تمتلك صناعة السيارات الصينية المرونة لافتتاح مصانع في دول مختلف، وتخفيض تكلفة الإنتاج، بما يمكنها من المنافسة في كل أسواق العالم، مع رفع ترامب الرسوم الجمركية على الصين إلى 125% بأثر فوري، مقارنة بـ104% التي أُعلن عنها سابقاً، ودخلت حيز التنفيذ في وقت سابق من يوم أمس الأربعاء.
واجهت السيارات من طراز “BYD” انتقادات كبيرة من قبل زوار وعشاق السيارات في معرض “ديترويت للسيارات” في عام 2009، وما هي إلا سنوات قليلة حتى بدأت هذه السيارات الصينية بخطف الأضواء وأصبحت منافسا قويا لـ”تسلا”.
اقرأ ايضا: فيلم “استنساخ” يتصدر التريند.. وسامح حسين يحتفل بالنجاح عبر “إنستجرام”
قدرة الصين على صناعة السيارات قبل عقدين
كانت قدرة الصين على إنتاج السيارات محدودة قبل نحو عقدين، أما اليوم فتنتج وتصدر مركبات أكثر من أي دولة أخرى في العالم بفضل أسعارها وجودتها التنافسية، ومع فرض أميركا رسومًا جمركية إضافية على السيارات الصينية الكهربائية، انتشرت مخاوف من إضعاف هيمنة بكين على مبيعات هذا النوع من المركبات بالتصميم وجودة التصنيع.
خلال العام الماضي، وصل عدد السيارات الصينية التي تم تصديرها للخارج 4.7 مليون مركبة، وهو ما يزيد ثلاثة أضعاف عن شحناتها قبل ثلاث سنوات، وفقا لسيتي بنك.
وتتطلع الشركات الصينية لتوسيع تواجدها حتى تتمكن من تجنب الرسوم الجمركية الأميركية وتكاليف الشحن والتخلص من فائض طاقتها الإنتاجية.
الصين تغطي احتياج سوق السيارات العالمي
ونجحت الصين في إيجاد ما يكفي من المشترين حول العالم، حتى أصبحت الشوارع من بانكوك إلى جوهانسبرغ وساو باولو تزدحم بسيارات منخفضة التكلفة من إنتاج شركات مثل “BYD” و”CHERRY”.
تصنع “بي واي دي” سياراتها بالفعل في تايلاند وأوزبكستان، ولديها مصانع في البرازيل وإندونيسيا والمجر وتركيا، وتعمل شركات منها “شيري” على خطط مماثلة.
ورغم أن العديد من الأسواق النامية ليس لديها محطات شحن أو شبكة كهرباء موثوقة بما يكفي لدعم المركبات الكهربائية، إلا أن الشركات الصينية وجدت في تلك الأسواق سوقًا جاهزة للسيارات العاملة بالبنزين، والتي لم تعد قادرة على بيعها محليًا بكميات كبيرة بسبب تباطؤ الإنفاق.
كل هذه الإنجازات لصناعة السيارات الصينية يسعى ترامب إلى الحد من تناميها من خلال سياسته التجارية، لكن يبدو ذلك بعيد المنال مع توسع مبيعات السيارات الصينية في دول العالم، خاصة في الأسواق الناشئة.
